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    礦用皮帶機輸送帶跑偏的危害、原因分析與解決方案,建議收藏!

    文章來源:張偉琦  人氣:  發表時間:2022-03-04 17:37

        1、帶式輸送帶跑偏危害

     
        1)輸送帶脫離正常運行軌跡后,會造成內部纖維受力不均斷裂變形,影響輸送帶使用壽命。
     
        2)輸送帶跑偏會造成輸送帶與輸送機分離,導致煤炭側漏在輸送帶兩側,給輸送機維護人員增加工作量,而且煤炭撒散在下方的輸送帶上后,會被下輸送帶拉回上料點,給輸送機滾筒造成阻力。
     
        3)輸送機跑偏時,輸送機機頭、機尾在驅動軸作用下發生疊壓。這樣不僅會使滾筒集中應力過大,而且還會使中部輸送帶拉扯力大于極限應力,發生斷絲現象。
     
        4)輸送帶跑偏嚴重時,會使皮帶內部受力不均,發生輸送帶脫離托輥的現象,造成整個托輥架震動,甚至造成托輥架側翻的重大事故。
     

        2、帶式輸送機跑偏原因分析

     
        1)輸送機安裝調試不合格:輸送機安裝時未嚴格按照設計進行安裝施工,導致輸送機機頭與機尾滾筒中心線不在同一條直線上,輸送帶安裝張緊后存在側向應力,在運轉時輸送帶向側應力方向跑偏。
     
        2)托輥質量不合格:由于托輥生產質量不合格,造成托輥曲面徑、曲面密度不同,托輥輥徑與輸送帶接觸面積不均勻,從而導致輸送帶受兩邊托輥作用力不同,輸送帶向受力小的一側跑偏。
     
        3)輸送機張緊力不合適:由于北辛窯礦安裝的DTL型帶式輸送機采用的是手動張緊裝置,張緊力調試不合格,張緊力過小輸送機運轉時出現皮帶打滑、跑偏現象,張緊力過大在運輸重量大物料時易出現斷帶事故。
     
        4)輸送帶磨損嚴重:由于北辛窯礦安裝的輸送機運距達1500m,在生產過程中對輸送帶檢查不到位,造成輸送帶磨損嚴重,輸送帶厚度不一致,或出現斷絲現象,在運轉時輸送帶與托輥接觸摩擦力不同,從而導致輸送帶向接觸摩擦力小的一側跑偏。
     
        5)輸送帶受料不均:由于北辛窯礦井下相鄰兩部輸送機搭接平均高度為1.5m,且采用直接卸煤方式,當上水平輸送機卸料后經擋煤皮帶撞擊后落入下水平輸送帶中,造成下水平輸送帶受料不均,導致輸送帶向受料一側跑偏。
     
        6)輸送帶對接不合格:北辛窯礦安裝的DTL型帶式輸送機輸送帶主要采用機械對接的方式,該方式對接皮帶時會造成對接誤差大,輸送帶兩端對接不齊,從而造成輸送機運轉時輸送帶在接頭處存在徑向應力,并向該應力方向跑偏。
     

        3、輸送帶跑偏預防措施

     
        1)加強輸送機安裝質量:輸送帶在穩裝時要嚴格按照要求對輸送架進行安裝,穩裝過程中對每個斷面的輸送架垂直度進行檢查,確保輸送機與輸送帶中心線夾角為90°。如工作面由于地形不能保證安裝要求時,需對輸送架進行改造,確保誤差不能超過士3°。在穩裝完畢后,動態觀察輸送帶架穩裝情況,對輸送機支架多次矯正降低對角線超差,確保托輥對輸送帶受力均勻回。
     
        2)定期檢查托輥磨損情況:輸送機安裝時應嚴格檢查托輥質量,發現托輥變形、曲面存在裂紋現象時嚴禁使用,輸送機運轉時應定期檢查更換托輥,保證輸送機安全高效運轉。
     
        3)安裝輸送機自動張緊裝置(見圖1):輸送機自動張緊裝置主要由重力感應裝置、感應器、PLC控制柜、儲帶游動車、聯鎖開關、松帶固定游動車等部分組成;當輸送帶過松出現跑偏時輸送帶與硅膠托輥無法接觸,經感應器及時將信號傳遞至PLC控制柜,并控制聯鎖開關,使儲帶游動車移動進行儲帶,輸送帶拉緊,從而避免輸送帶跑偏現象發生;當輸送機運輸重量大的物料時,重力感應器感應后及時將信息傳遞至PLC控制柜,經PLC及聯鎖開關控制,松帶游動車電機通電,實現松帶目的,避免輸送帶斷電事故發生。
     
    輸送機自動張緊裝置
     
        4)機頭可安裝調節漏煤緩沖裝置(見圖2):為了避免因輸送機受料不均出現跑偏,可在上水平機頭安裝可調節漏煤緩沖裝置,該裝置主要由全封閉外殼、受料平臺、檢修門、檢修平臺以及可旋轉垂直下料口等部分組成;高速煤流經緩沖裝置后不僅降低了煤流速度、而且可調節旋轉下料口使物料允許下放到下水平輸送帶中部,從而有效避免了高速物料沖擊或受料不均造成輸送帶跑偏。
     
    機頭可安裝調節漏煤緩沖裝置
     
        5)輸送帶無損檢測技術:為了防止輸送帶因磨損嚴重出現跑偏現象,可利用X射線接無損檢測技術對輸送帶進行檢測,從而能夠及時發現輸送帶磨損面以及斷絲情況。
     
        6)采用硫化技術對接輸送帶:為了防止輸送帶機械對接不齊,導致輸送機運轉時發生跑偏、撕帶事故,可利用硫化技術對接輸送帶,輸送帶對接前將輸送帶接頭按12帶寬的搭摟長度制成斜角階梯型捂接頭,硫化時溫度達到80℃時,壓力不得低于2MPa,然后停止加壓,繼續加溫,當溫度升至145℃時開始計時,恒溫在145~150℃,45min后,立即停止加熱,讓其自然冷卻。
     

        4、結語

     
        通過技術研究,采取預防措施后,煤礦綜采工作面未發生1起因輸送機跑偏造成機電事故,全年為煤礦節約帶式輸送機維修成本費用達40余萬元,有效保證了綜采工作面帶式輸送機安全高效運輸。

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